用时74个月 成兰铁路茂县隧道贯通

  • 2020年01月13日 07时52分
  • 来历: 申博日报
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1月12日在茂县拍摄的成兰铁路茂县隧道入口。新华社发(张可凡摄)

“贯通啦!贯通啦!”1月12日上午11时许,阿坝州茂县亮光镇境内,从埋深1600米的大山深处传来一阵喝彩声——用时74个月扶植的成兰铁路茂县隧道全线贯通。

由于极其庞杂的地形、地质条件,成兰铁路被称作中国最难在建铁路。而全长9913米的茂县隧道为全线极高风险隧道,是成兰铁路的重难点工程。

茂县隧道穿梭闻名的龙门山后山勾当断裂带焦点部位,施工进程中受高地应力、汶川地震余震影响较着。若何既能胜利穿梭勾当断裂带,又能保证隧道结构不受破坏?成兰铁路公司多次组织专家论证,进行现场实验,从动物脊柱获得启发,采取短节段宽接缝,赋予了隧道顺应错动及转动的才能,同时增强结构设计并预留充裕空间,做到了“结构平安,经济适用,易于修复”。这类在铁路隧道扶植中短节段宽接缝的设计及利用,为世界初创。

74个月时候里,扶植者们吞并一系列手艺困难,频频实验验证总结出“成兰铁路高地应力软岩大变形控制手艺”,并申请适用新型专利16项,构成省部级施工工法5项,为我国东北地域软岩隧道施工堆集了可贵经验。

成兰铁路起于成都,经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘、九寨沟出川,再向北延长,按时速200千米客货共线设计。项目建成后,将竣事川西地域欠亨铁路的历史,并构成从成都到欧亚的第二条陆上铁路大通道。(记者 王眉灵)

义务编辑: 雷晓琦
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