理亚路:从“网红”到“经典”

  • 2019年11月12日 07时49分
  • 来历: 申博日报
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位于海拔3600至4600米高程的理亚路,从2014年改建投用后,不但因风光美好成为“网红”,还相继拿下多个奖项。(图片均由申博省交通勘测设计研讨院有限公司供应)


和景点有机融会的理亚路。

   

版首语

今天,我们要讲两条蜀道的设计故事。

一条是理亚路,从“世界高城”理塘县到“最后的香格里拉”稻城亚丁景区的旅游公路;一条是德会高速,凉山州境内的一条扶贫大通道。

它们有着“难建”的配合点,面临着“庇护与成长若何并存”的配合困难。作为旅游公路的标杆,理亚路已经建成并斩获业内大奖,用事实证了然“交通+旅游”融会成长设计理念的前瞻性;在建的德会高速也在摸索创新,寻求庇护与成长的平衡点。

经济成长,路是先行者,好的公路设计则是“先行者”的“先行者”。让我们从两条路的设计故事,一窥申博公路设计之“先行”。

●最小的破坏就是最大的庇护。改建后的理亚路长224千米,操纵原路长度逾越90%,尽可能削减新开挖途径,以防止对高原生态的破坏

●行驶在理亚路上,会看到雪山、草甸、彩林等各类自然风光,每转过一道弯、每翻过一座山,呈此刻眼前的又是分歧美景,“你永久不知道,下一刻看到的是甚么”

●理亚路的改建构成可复制的经验,“三州”地域很多公路项目标改建或新扶植计理念都来历于此

亮点

11月的川西高原,风光如画。从理塘县城到稻城亚丁,一条玄色、平展的马路笔直在山间,这是毗连国道318线、国道227线和国道549线的理亚路。

这条位于海拔3600至4600米高程的旅游公路,从2014年改建投用后,不但一举成为“网红”,还拿下中国公路交通优良设计一等奖,并于今年国庆前夜被评为新中国成立70周年公路优良勘测设计经典工程,成为全国62个“经典”之一。

理亚路“经典”在哪?近日志者进行了访问。

它把庇护做到极致实现公路与生态、社会的健康可延续成长

在申博省交通勘测设计研讨院有限公司(以下简称“省交通设计院”)途径设计三分院副总工程师办公室,理亚路设计项目负责人唐晓波回想起数年前理亚路的勘测设计。

2011年,理亚路改建工程启动,一路头就定位为旅游公路,同时还肩负构建川滇藏连系部综合交通网、助力康巴高原旅游成长、助推委贫攻坚等重担。经过前期勘测,申博交通运输部门肯定将理亚路打造为成长与庇护并举、交通与旅游融会的精品示范工程。

途径扶植必定会对自然造成影响。最大限度地庇护、最小水平地影响、最有力度地自然复原——从功效来看,理亚路做到了,实现了公路与生态、社会的健康可延续成长。

最小的破坏就是最大的庇护。改建后的理亚路长224千米,操纵原路长度逾越90%,尽可能削减新开挖途径,以防止对高原生态的破坏。

老路本来路基在4.5米到6米,新路全线采取2、三级公路尺度扶植,但并没有片面寻求高指标,而是分段采取与之相适合的尺度:全线约30%的路段采取设计时速60千米、路基宽度10米尺度扶植,其余70%的路段依照设计时速40千米、路基宽度8.5米尺度扶植。“哪些路段采取甚么尺度建,我们都进行了多次现场实勘,尽可能削减对原地貌的破坏,尽可能保存和揭露自然风光。”唐晓波说。

若何最大限度地庇护?唐晓波举了一个例子:草甸移植和复原。高原上的植被希少,一旦被破坏,须要数十年、上百年时候才干复原。设计大范围利用草皮移植和复原手艺,全线移植草皮达20多万平方米、相当于铺满28个足球排场积,移栽青杨、云杉等乔木8200余株,最大限度地庇护了高原特有生态体系和动物群落。

它实现公路融入大自然你永久不知道,下一刻看到的是甚么

省交通设计院途径设计三分院院长梁瑶还记得第一次现场勘测:冬季,缺氧,大师沿着路步行,几十里不见人烟。那时,理塘到稻城只有一条褴褛的老路,小车没法行驶,稻城到亚丁景区没有路,代步工具是马。

与艰辛条件构成强烈对比的,是斑斓的风光。“与很多地方到了景区看美景分歧,理塘到亚丁景区的路上,一路都是美景。”梁瑶说,理亚路经过了海子山国家级自然庇护区,并毗连亚丁国家级自然庇护区,行驶在理亚路上,会看到雪山、草甸、彩林等各类自然风光,每转过一道弯、每翻过一座山,呈此刻眼前的又是分歧美景,“你永久不知道,下一刻看到的是甚么。”

唐晓波还回想起一件往事:外出勘测,大师常常自带饼干做午餐,有一次,因设计计划庞杂,在一个地方多待了几天,一名藏族大众执意请设计职员抵家中吃饭,“他说大师这么辛劳为他们搞扶植,不忍心看大师在风口上啃饼干。”在4年多的设计扶植中,近似这样的工作其实很多,设计职员也有了一个配合的期盼:把路建好,把旅游成长起来,为当地大众留下带不走的财产。

以路为线,把大自然最美的一面呈此刻旅客眼前,成了设计职员提交的“答案”。他们别开生面地提出一系列“奇思妙想”,连系沿线雪山、草甸、彩林等奇特景观精心设计。好比,赫赫着名的兔儿山观景台,就是设计职员操纵路侧空间、打造“绿道景观”的匠心之作。更有特色的是,理亚路打消设置路缘石,没了这层阻隔,公路完整融于大自然,成为美景的一部门。它把交通和旅游有机融会全省通俗国省干线公路品德提升,理亚路成为“教员”

国庆前夜,唐晓波又自驾跑了一趟理亚路。理亚路投用后,他几近每一年城市开车走一趟,看到沿路不小转变,最直观的,路双方的屋子多了,“最少多了3倍”。

转变源自于途径。路通后,建材运输便捷,衡宇建筑更加便利。更主要的是,香格里拉的绝世美景不再险远,一茬茬游人沿着这条路来到亚丁景区,促进当地经济成长,并带来人文和交换。数据显示,理亚路建成通车5年时候,亚丁年接待旅客量增幅逾越10倍。

时至本日,理亚路已实现了当初的扶植方针——一条绿色公路,以及可供示范的旅游公路。这类示范,在理亚路通车这几年来,正在渐渐闪现。

“理亚路建成后,我们对设计理念实时总结,构成可复制的经验。”省交通设计院负责人先容,三州地域很多公路项目由该院承担设计,秉承“全域旅游”的理念,这些旅游公路的改建或新建,都应用了理亚路的设计理念。

在理亚路上出世的创新设计,已被多条途径鉴戒。好比,连系途径养护和旅客需求,理亚路缔造性地在通俗公路上设置综合处事区,今朝,省内多条国省干道正在打造功效复合的处事区;连系藏区特色文化,理亚路公路护栏设计为黄色的转经筒情势,可转动缓冲,平安性能进步很多,现在在民族地域的很多公路上,都可看到这样的平安行动措施。

今年,在申博省文化和旅游成长大会、全省县域经济成长大会后,省交通运输厅组织全省公路体系相干职员,集体走进理亚路观摩,进修鉴戒理亚路示范工程经验,以提升“交通+旅游”融会成长水平。

推动“交通+旅游”融会成长,全省通俗国省干线公路品德提升,理亚路成为“教员”。(记者 王眉灵)

义务编辑: 雷晓琦
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